Конечно, по мелочи можно набрать и с десятков грешков, но они действительно мелкие. Если рассматривать их подробнее, то можно отметить мерседесовское наследие в идее одного подрулевого переключателя, нагруженного большим количеством функций. Притом, что с правой стороны рулевая колонка пуста. Переключатель «автомата» также расположен в центре между сиденьями. Хотя приборную панель производитель копировать не стал, и это плохо, но по качеству внутреннего интерьера крайслеровцы приблизили свой продукт к европейским автомобилям. Боковушки дверей и центральная панель между сиденьями отделаны мягкой кожей. Отделка под дерево теперь выглядит более естественно, чем раньше. Зазоры стали меньше и аккуратнее. Вот только уюта почему-то не чувствуется, может оттого, что в салоне все же немного тесновато.

Сесть удобнее мешает центральная панель между сиденьями, раздутая так, что рядом с кулисой переключения можно поставить еще и два стакана. Как же сегодня без них обойтись! Плоская подушка с плотным наполнителем у водительского кресла портит посадку. И ощущается недостаточный контакт с управляемым автомобилем. В этой ситуации, правда, радует, что рулевая колонка имеет длинное плечо и удобно ходит вверх-вниз, что позволяет хорошо видеть приборы на приборной панели тем, кто привык находиться к рулю поближе.

У пассажиров заднего сиденья другая проблема – как попасть в салон. Ведь клиренс автомобиля составляет 105 мм и приходиться в буквальном смысле запрыгивать в салон. Но этот недостаток восполняется достаточным пространством в продольном направлении. Места для ног предостаточно, выпуклость под трансмиссию небольшая, а регулировка спинки дивана находится в очень широком диапазоне. Правда, людям с ростом более 178 см, будет не очень комфортно, так как запаса над головой практически нет. Это особенно неудобно в версии Overland с двигателем в 5,7 литров, в базовой комплектации оснащенной панорамной крышей и оборудованной кроме того электролюком.